자율주행차에서 과연 라이더(Light Detection And Ranging, LIDAR) 기술이 필요한가에 대한 논쟁은 수년째 계속되고 있는 업계의 화두이다.
테슬라(Tesla)로 대표되는 그룹에서는, 라이더의 적용에 부정적인 입장이지만, 스테레오 카메라 중심으로 구성하더라도 충분하고 라이더는 시스템을 복잡하게 하고 가격을 높일 뿐이라는 주장을 벌이고 있으며(*The Verge, 2018.2.7. 기사 참고:https://www.theverge.com/2018/2/7/16988628/elon-musk-lidar-self-driving-car-tesla)Elon Muskis Notaa fanof LIDAR, thelasersorthat mosttdriving cars.www.theverge.com웨이 모(Waymo)로 대표되는 반대 그룹에서는, 눈이나 비 같은 악천후에 대비하고 라이더는 반드시 피룡한 시스템이며다는 입장이어서 라이더가 없는 자동주행기술은 단지 좋은 ADAS(첨단드라이버보조시스템, 어드밴스드 애드리브 시스템)일 뿐 Level 4~5단계에서는 갈 수 없다는 주장을 펴고 있다.(*https://www.businessinsider.com/waymo-ceo-says-tesla-isnt-competitor-for-fully-autonomous-vehicles-2021-1)ik 악천후 Tesla is “no competitor at all” for its autonomous vehicles, according an interview with Germany’s Manager 실제로 테슬라의 경우 2016년 autopilot 운전 중 사고로 라이다. 존재하지 않는 카메라 기술의 사각지대라는 논란이 일었다. 이후 테슬라는 모빌아이의 기술에서 독자 기술로 바꿔 개발을 진행하고 있는 것으로 알려졌다.(* https://www.nytimes.com/2016/07/01/business/self-driving-tesla-fatal-crash-investigation.htmlThe federal highway safety agency saidthat the driver of a Teslaon “autopilot” diedin acrash in May, thought tobe the firstdeathiniverf-www.nytimes.comhttps://www.nytimes.com/interactive/2016/07/01/business/inside-tesla-accident.html )After Joshua Brown, 40, of Canton, Ohio, was killed driving a Tesla Model S in the first fatality involving a self – driving car , questions have arisen about the safety of the car ‘ s technology.www.nytimes.com 한편 , Yole 과 같은 시장조사 기관은 자율주행 못지 않게 지형측량 ( To ポグラフィ ） 市場 を 大きく 見て いる 。
( * Yole Developpement, http://www.yole.fr/LiDAR_Market_Update_Livox_LiDAR.aspx )OUTLINES: LiDAR industry: Yole Développement (Yole) announces increasing volumes but decreasing unit prices. Market trends: The overall 2025 LiDAR market should reach US$3.8 billion, with a 19% CAGR between 2020 and 2025. The automotive segment is expected to be the main driver for LiDAR technologie…www.yole.fr