K1 전차의 엔진이 미국산 엔진에서 독일산 엔진으로 변경된 이야기를 했다가 무기 선정 과정에서 탈락하는 중대한 문제. 이와 관련해 비슷한 예였던 F20 전투기가 망한 이야기로 옮겨왔는데 이게 점점 이야기가 산으로 가네요. 이런 건 한두 번이 아니라 일단 이야기를 끝내고 가도록 하겠습니다.이것도 나름 재밌어요.
전편에서 말한 F-16의 대외 수출형 버전인 F-16/79는 전형적인 다운그레이드형으로 엔진이 F-4 팬텀에 들어가는 J79 엔진 하나로 변경된 것입니다.한국 공군 제트엔진 F-16·F-15·F-16/79위안 F-16 전투기엔진은 프랫앤휘트니의 F100-PW-220계 또는 제너럴일렉트릭의 F110-GE-100계가 들어갑니다. 하이급 전투기인 F-15와 엔진을 공유하면서 로우급 전투기인 F-16에도 같은 계열의 엔진을 사용하면 가격부터 보급까지 모두 편리할 것입니다. 게다가 이것이 한두 발 날리는 것도 아닌 미 공군이었으니 이렇게 효율을 추구하는 것은 당연합니다.
그리고 내친김에 한 회사만 엔진 받기는 좀 그렇으니까 두 회사에서 받음으로써 호환되는 엔진을 필요에 따라서 섞어서 사용할 수 있도록 금상첨화죠?
GE의 F110-GE-100과 PW의 F100-PW-220 엔진이 이렇게 미국 공군에 납품됩니다.
프랫앤휘트니 F100-PW-220
제너럴 일렉트릭 F110-GE-100, 하지만 F-16에 넣어 보면 두 엔진이 호환되지 않는 병크가 폭발합니다.GE제 엔진이 더 컸어요. 신뢰성도 더 나왔다고 해서 추력도 좀 더 좋아요. 물론 가격도 비싸다.
추력이 달라 기체의 공기흡입구도 바뀌고 엔진 수납공간도 바뀌거나 조금 복잡해졌지만 아무래도 F-16 두 엔진을 사용할 수 있도록 정리하는 데 성공하기도 합니다.
이처럼 미 공군의 F-16은 GE도 PW도 무엇이든 넣어 쓸 수는 있지만 엔진이 하나밖에 들어가지 않는 F-16에는 더 좋은 GE산 엔진을 주로 사용하고 F-15에는 엔진이 두 개여서 하나 고장이 나도 어떻게든 떨어질 일이 없기 때문에 PW산 엔진을 사용합니다. 나름 합리적이죠?
F-15 전투기 F100-PW-220 엔진 한국의 경우는 반대하지만 F-16에는 PW제 엔진을 사용했습니다.
지금은 우리가 F-16을 많이 날리고 있지만 노태우 시대에 F-16을 산다. 아니 F/A-18을 사야 한다니 뭐 주먹다짐 말이 많았는데 결국 F-16으로 정해졌고 한정된 예산으로 한 대라도 더 사오려면 상대적으로 가격이 싼 PW엔진을 선택한 게 아닌가. 라는생각을해봅니다.
KFP사업 당시 공군은 F/A-18을 원했다고 합니다. 아무래도 무기 운용폭이 높고 일단 엔진이 쌍발이기 때문에 F-4/F-5와 같은 쌍발 엔진을 많이 날린 우리 공군으로서는 단발 엔진인 F-16보다는 F/A-18이 아무래도 심적으로 든든할 수 있습니다.
F/A-18은 기본적으로 함재기이기 때문에 랜딩 기어 등을 비롯한 다양한 사양이 한국에는 조금 오버 스펙이기도 했습니다. 한국은 항공모함이 없고 어차피 지상기지에서 공군이 운용해야 했거든요.실은 엔진이 몇 개인가.그리고 이와 관련하여 3사고와의 연관성은 그리 많지 않다고 합니다. 실제 운용 과정에서 엔진이 하나이기 때문에 문제가 될 경우 무시해도 될 정도라고 하는데요. 즉 엔진이 2개니까 든든하다. 하는 것은 단지 심적인 부분인 것입니다.
문제는 맥도날드 더글러스 샹쿠이들이 한국을 호구로 여겼는지 갑자기 F/A18 가격을 대폭 인상하고 맙니다. 게다가 F-16에도 F/A-18과 비슷한 수준의 무장 운용이 가능해 우리 정부의 입장이 송아지의 제물이 될 수는 없다.ga… 이렇게 됐어요
예산이 F/A-18로 계산했을 때 80대였는데, 이 돈으로 F-16을 내면 120대를 살 수 있었어요. 결국 당시 들여온 F-16은 결론적으로 가격적으로나 성능적으로 매우 좋은 선택이었음이 입증됩니다.
이렇게 돈 문제, 수량 문제 등이 연결되면서 PW 엔진 F-16을 선택했는데 어쩌면 나중에 F-15를 도입하기 위한 큰 그림이었을 수도 있습니다.만;;;
GE도 PW도 저기. 신뢰성이 좋아져도 얼마나 좋고 부족하다는 게 수치적으로 그렇다는 것이지 실운용에서의 차이는 사실상 없습니다. 미 공군이 그렇게 만만치 않아요. 문제가 있는 회사의 엔진을 전투기에 넣어 날리는 군대가 아닙니다.
미 공군의 F-15가 엔진 이상으로 문제가 발생할 확률은 얼마나 됩니까. 그리고 전 세계에 새털만큼 많은 민항기에서 PW제 엔진이 차지하는 비중이 엄청난데 그 비행기가 모두 엔진 문제로 곤경에 빠지느냐고요. 우리나라 대한항공에서 굴리는 항공기에도 PW엔진의 비중이 장난이 아닙니다.http://blog.naver.com/notenter9/221682260028의 전편에서 B-29의 엔진인 R-3350이 적용된 L-749 컨스틸레이션. 그리고 이 항공기의 실물이 전시되고… blog.naver.com 한국 정부(공군)가 F-16의 엔진으로 PW제 F100-PW-220을 선택한 것이 문제라고 할 수 없습니다.
그런데 날리다 보면 엔진 고장으로 몇 대가 떨어집니다.
한국이 도입한 KF-16 전투기가 비행 중 엔진 고장으로 추락한 것이 아마도 세대인가?(정확히 기억이 나지 않는다) 그렇겠지만 정확하게 엔진 문제로 인한 추락사고가 그런 것 같습니다. .
엔진 터빈 블레이드가 불량품이고 이게 엔진이 돌 때 (비행 중에) 떨어져서 엔진을 감아 넣기도 했을 텐데 엔진이 맛이 나니까 비행기는 떨어질 수밖에 없어요.https://blog.naver.com/notenter9/222024993986 배경설명을 대충 건너뛰면서 했는데 8편에서야 본격적인 MiG-9 이야기가 시작되네요. 근데 방심… blog.naver.com 이 사건때문에 말이 많았어요. 심지어 보상 여부가 불투명하다던가. 보상 협상에는 상당한 어려움이 예상된다거나 뭔가 그렇게 선동됐는데, 아니 원인과 결과가 뻔한데 뭐가 문제고 뭐가 곤란하다는 건지 정말 알아도 모를 일입니다.PW에서 100% 인정하고 항공기 등 다 들어줬어요. 아마 ++도 가져왔을 거예요.
문제의 원인은 PW에 블레이드를 공급한 하청업체.특정 기간에 제조된 블레이드가 불량이었는데 이것이 걸러지지 않고 납품된 것으로 그 사고가 난 것이었습니다.물론 원인이 명확히 나온 만큼 후속 조치도 큰 어려움이 없었고, 이후 우리 공군의 F-16에 장착된 PW 엔진에서 같은 문제는 재발하지 않았습니다.그렇게 보상을 받고. 로또 넘버를 추적하고 문제가 되는 엔진을 손질해서 뭐 그렇게 일단락될 줄 알았는데.
결국 이후 한국 공군의 전투기 사업에서 PW가 완전히 퇴출됩니다. (한번 예외가 있었지만, 그런 경우를 제외하면 적어도 현재로서는 그렇습니다.)
F-15K 도입 때 GE 엔진을 선택했기 때문에 일부 논란이 됐는데요.
미 공군도 비교적 싼 PW엔진을 쓰는데 공군은 돈이 많은가. 더 비싼 GE엔진을 쓰고 있네. 이런 얘기. 하지만 공군으로선 아마 F-16의 악몽. 돈을 좀 아끼려고 PW를 사서 ‘X가 된’ F-16 사건을 생각했을 수도 있습니다.
한국 공군이 수십년간 말라버린 F-4 팬텀의 J79도 GE엔진으로,
그보다 운용 기간이 긴 F-5도 GE의 J85 엔진입니다.
아니, F-86에 들어간 엔진도 GEJ-47이군요.
뭐, 이 정도면 예상하셨겠지만 FA-50 엔진도 GEF404고요.
지금 야심차게 진행하고 있는 KFX 사업의 엔진도 이미 GE의 F414로 확정됐습니다.
한국 공군은 GE.민간항공사(대한항공)측은 PW로 양분되어 있는 것이 지금의 한국의 제트 엔진 시장입니다.이런 우리 공군의 GE 엔진에 못 박은 사건이 바로 F-16 엔진 사건이었던 겁니다.
어쨌든 그렇게 F-15K의 엔진은 GE로 결정됐고 오늘도 우리 공군의 F-15는 GE 엔진을 탑재해 하늘을 날겠습니다.
그런데 2008년 2차 도입 21대는 또 PW제 엔진을 달았습니다. 앞서 말한 한 번만 예외가 바로 이 경우인데, 그러니까 첫 40대는 GE 엔진. 그 다음 21대는 PW 엔진이라는 것.흠흠, 이게 더 이상해.처음부터 PW 엔진을 선택했다면 점점 날리고 있는 F-16 엔진과도 호환이 되니까 나름 좋았을 텐데. 아쉬움이 남습니다. 뭐, 이야기는 기회가 된다면 다시 하기로 해.
H. 맞다. F-16/79. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전편이고, 이걸 이야기하고 있다가 돌아왔습니다. 분량이 길어지는 소리가 들리는 것 같은데 일단 시작된 이야기는 끝내야겠죠?
당시 니미카터 행정부가 동맹국에 공급하는 전투기라고 만든 게 F-16/79라고 했는데요.
엔진을 원래의 F100 대신 J79를 넣어 판다는 개고추 같은 것을 대안으로 제시합니다.
GEJ79 엔진의 추력은 애프터버너를 달아 최고로 뽑아냈을 때 17,900lbf(80kN)이지만 동일 조건에서 PW의 F100-PW-220 엔진의 추력은 23,770lbf(105.7kN)와 압도적인 차이가 있습니다.
쏘나타를 수출하면서 모닝 엔진을 얹어 팔고 있는 것입니다만, 이것이 팔리면 이상하거든요.최대 속도. 항속 거리 무장 탑재량 전투 행동 반경 모두 듬뿍 떨어지는 고좌 비행기가 되어 버린 것을 어느 바보가 살까요.
그런데 이것을 무려 한국에도 제시를 했습니다. 누구를 바보로 여기는가. 괜히 니미카타가 아니래.결국 F-16/79는 ‘쪽tothe 맨’의 길을 걸었고, 한 대도 팔리지 않습니다.
